一直到上世纪80年代，南北走向的建国路还是城中最重要的商业街。建国路从城中往北延伸，出城后与蜿蜒在城北的大运河相遇。 北丽桥是这条城市中最主要的街道与整个国家的命脉相遇的交点。桥的地位自然非同一般。这也是为什么在城市中其他桥梁还都是石拱桥的时候，北丽桥已经被改造很多次，成了便于车辆通行的平桥的原因了吧。 在建国路和大运河的地位依然存在的那些年代里，北丽桥上总是人流涌动。附近的农民总喜欢在本来

缸甏汇是运河旁以美化“景观”的名义被抹去的美好景观。它曾经是大运河支流边的一处开阔埠头。由于人们在这里进行大宗的日用陶瓷交易，埠头上堆满了各种各样、大大小小的缸、沙锅、陶罐什么的。大多数交易完成后，买主就把买下的大批坛坛罐罐的直接搬上船，顺着运河贩往临近的乡镇。 如今这里运河的身价已被抬高，变成只给看不让用的“景观”了。缸甏汇被拆得踪迹绝无，成了种着些花花草草的空旷的“景观”绿地了。缸甏汇旁的

在环城古运河与梁溪河的交汇处,有一处叫西水墩的小岛。 两座桥将小岛和外面联系起来。一座廊桥虽不怎么美观，却挺直率。由于有遮盖，在这里又有风景，又凉快，许多当地居民便在这里横躺竖卧的，颇有情趣。另外一座缺少细节的仿古拱桥则比较粗鲁。小岛本来没多大，大拱桥在前面一横，把人家脸面挡去一大半。 虽然边上的运河上已经没有来回穿息忙碌的船只了，西水墩却还能保持自己的魅力。其原因之一便是这两座桥都没有直接

 小时候，在课本里读到说大运河是一个奇迹时，总是将信将疑。因为我很难将那条平常无奇的小河与惊天动地的奇迹联系起来。直到那年看见被当地人无比珍视的运河naviglio grande的时候，才一下子感觉到自己运河的迷人之处。 黄埠墩是大运河上无数故事之一。昨天远远地望见它，突然感到很激动。这不但因为它让人回味那些些与其相关的故事，也因为它那么小（据说只有200平米），那么脆弱，甚至连水位都已经高过

围墙这个小东西是不好惹的。这个项目的围墙有不少轮设计，几种材料都试了下，最后都因为预算算不下来而败下阵来。后来业主不让我们瞎玩了，规定只可以用做围墙最常见的方钢来做，其他的统统不要。 经过几许沉闷，“桂离宫”的围墙不幸被我们看到。那围墙用了很细小的材料，裹裹扎扎的，形成了具有结构感的整体。吸取了下它的概念，我们将细细的方钢进行了组合，经过组合，细小的材料产生点点厚度的感觉。 最后的效果是，正面远